Filtr powietrza chroni silnik przed kurzem, piaskiem i resztkami roślin. Zanieczyszczenia, które dostaną się do cylindrów, działają jak papier ścierny, przyspieszają zużycie gładzi cylindrowych i mogą uszkodzić turbosprężarkę. Sposób obsługi zależy od typu filtra: suchy wkład przedmuchuje się ostrożnie, a mokry czyści razem z miską olejową. Wkładu wewnętrznego, czyli filtra bezpieczeństwa, nie czyści się – trzeba go wymienić.
Jaki filtr powietrza ma ciągnik?
W starszych konstrukcjach, między innymi w wielu ciągnikach Ursus, Zetor czy T-25, można spotkać filtr mokry z kąpielą olejową. Nowsze maszyny najczęściej korzystają z filtrów suchych, z papierowym wkładem głównym i mniejszym wkładem bezpieczeństwa. Występują też układy PowerCore, których wkładów nie powinno się regularnie przedmuchiwać.
| Typ filtra | Metoda obsługi | Uwagi |
|---|---|---|
| Suchy papierowy | Ostrożne przedmuchanie lub wymiana | Nie myć benzyną ani wodą. Uszkodzony wkład wymienić. |
| Mokry olejowy | Mycie miski, czyszczenie elementów i wymiana oleju | Poziom oleju ustawia się między oznaczeniami minimum i maksimum. |
| PowerCore | Kontrola i ewentualne delikatne usunięcie większych zanieczyszczeń | Wkładu zasadniczo się nie czyści. Należy stosować instrukcję producenta. |
Przed rozpoczęciem pracy sprawdź również obudowę filtra, przewody i opaski układu dolotowego. Pęknięcie albo nieszczelne połączenie może przepuszczać nieoczyszczone powietrze, nawet gdy sam wkład wygląda dobrze.
Jak czyścić suchy filtr powietrza?
Najpierw wyłącz silnik i odczekaj, aż elementy w komorze silnika ostygną. Oczyść zewnętrzną część obudowy, aby kurz nie wpadł do środka po jej otwarciu. Wkład główny wyjmuj spokojnie, bez uderzania nim o twarde przedmioty.
Bezpieczna procedura wygląda następująco:
- Zdejmij pokrywę obudowy i wyjmij zewnętrzny wkład filtrujący.
- Usuń większe zanieczyszczenia przez delikatne ostukanie wkładu o wnętrze dłoni.
- Jeśli używasz sprężonego powietrza, ustaw ciśnienie nie większe niż 2 bary i trzymaj dyszę około 15 cm od powierzchni filtra.
- Wydmuchuj kurz od strony wewnętrznej na zewnątrz, czyli przeciwnie do kierunku zasysania powietrza podczas pracy silnika.
- Obejrzyj papier, siatkę i uszczelki, a następnie zamontuj wkład bez przekrzywiania.
Zbyt wysokie ciśnienie może przebić albo rozwarstwić papier filtracyjny. Nie używaj benzyny, oleju ani wody do mycia papierowego wkładu. Wkład wewnętrzny, nazywany filtrem bezpieczeństwa, tylko wymieniamy. Nie należy go przedmuchiwać, nawet jeśli zewnętrzny filtr wygląda na mocno zabrudzony. Jeżeli instrukcja ciągnika przewiduje wymianę, należy wymienić wkład zamiast próbować przedłużać jego pracę.
W czasie żniw i przy pracy na suchej, pylistej glebie kontroluj filtr częściej niż w normalnych warunkach. Nie czekaj wyłącznie na zapalenie kontrolki podciśnienia. Codzienna kontrola może wykazać nagromadzony kurz wcześniej.
Jak obsługiwać mokry filtr olejowy?
W filtrze mokrym zanieczyszczenia zatrzymuje olej znajdujący się w dolnej misce. Taki układ wymaga innej obsługi niż filtr papierowy. Nie wolno przedmuchiwać go według procedury przeznaczonej dla suchego wkładu.
Obsługa filtra mokrego obejmuje następujące czynności:
- Wyłącz silnik, zdejmij miskę olejową i wylej zużyty olej wraz z osadem.
- Umyj miskę oraz elementy filtrujące zgodnie z instrukcją konkretnego ciągnika.
- Usuń nagromadzony osad bez rysowania powierzchni i sprawdź, czy kanały przepływu powietrza są drożne.
- Wlej świeży, czysty olej o lepkości dopuszczonej przez producenta silnika.
- Ustaw poziom między oznaczeniami min i max, załóż miskę i sprawdź szczelność.
Nie stosuj oleju z odzysku. Jego zanieczyszczenia mogą ponownie trafić do układu filtrującego. W konstrukcjach wyposażonych w monocyklon warto także oczyścić jego komorę z piasku i większych cząstek, ponieważ jest to pierwszy stopień separacji zanieczyszczeń.
Kiedy filtr trzeba wymienić?
Samo zabrudzenie zewnętrznego wkładu nie zawsze oznacza konieczność natychmiastowej wymiany. Jeżeli jednak papier, siatka albo uszczelnienie są uszkodzone, filtr przestaje chronić silnik i nie powinien wrócić do pracy. Szczególną uwagę zwróć na takie objawy:
- spadek mocy silnika lub wyraźnie cięższą pracę pod obciążeniem,
- czarne dymienie i nierówną pracę jednostki napędowej,
- wzrost zużycia paliwa albo trudności z uzyskaniem obrotów,
- dziury, rozdarcia, odkształcenia papieru lub uszkodzone uszczelki.
W razie uszkodzenia wkładu nie próbuj go kleić ani prostować. Dobierz nowy element według numeru części i zaleceń producenta. Gdy po wymianie filtrów silnik nadal nierówno pracuje, sprawdź szczelność układu dolotowego i skorzystaj z pomocy serwisu.
Czysty filtr, szczelna obudowa i regularna kontrola ograniczają ryzyko zasysania pyłu do silnika. Największy błąd stanowi próba oszczędzania na wkładzie, który ma uszkodzoną strukturę, albo przedmuchiwanie filtra bezpieczeństwa.
